這張網上瘋傳的重慶穿樓輕軌圖引發網友熱議　　

居民說列車從樓棟中穿過時沒什么噪聲　　

葉天義向記者介紹軌道與大樓的設計細節　　

一輛軌道列車正駛入樓棟中

　　有人說，重慶是神一樣的山城，也有神一樣的交通。這不，軌道交通2號線經過李子壩時就上演了一場“穿越”。這種“穿越”因近日一位網友把照片放在網絡上而引發圍觀，無數外地網友忍不住發問“天!這是先有樓，還是先有輕軌”?

　　輕軌穿越居民樓是誰設計的?是在樓中打洞修的輕軌，還是輕軌修好后再在軌道上蓋的房?帶著網友們的這些疑問，重慶晚報記者昨日采訪了李子壩站設計團隊負責人、泛華建設集團總工程師、重慶大學土木學院葉天義老師。

　　穿樓面臨三大難題

　　葉天義稱，2號線李子壩站2004年試運營，2006年正式運營。早在1998年，他所在的團隊就開始了一項全國還沒先例的“穿越”設計—讓2號線穿樓而過。“這是一項很有挑戰性的工作。”葉天義稱，樓房與軌道交通的建筑標準不同，審批程序也不一樣。當時設計團隊面臨三大必須解決的難題，首先，要保證軌道能順利穿過樓棟;其次，軌道穿過樓棟時不能影響樓棟結構;最后，軌道站點交通轉換的功能布局要合理，能疏導客流，滿足周邊居民出行。

　　穿樓并不適合地鐵

　　“整個設計過程花了兩年。”葉天義說，2號線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域。其中，6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站臺層，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。

　　“不過，穿樓并不適合地鐵。”葉天義解釋，地鐵除了噪音比輕軌大以外，承載量也遠大于輕軌，如果像輕軌那樣穿越樓棟，對近鄰會有影響。

　　與樓棟間隔20厘米

　　“看到網友們的神評論，真有些哭笑不得。”作為李子壩站的設計師，網上對該站的各種熱議，葉天義也有所關注。

　　“網友們看到的圖片中，樓棟與輕軌的確是抱在一起的。不過，它們其實是間隔20厘米的鄰居關系。”葉天義說，這對鄰居沒有公攤，甚至沒有共同的物管，沒有共同的電力線路等。

　　答疑

　　疑問 1

　　先有樓還是先有軌道?

　　很多網友好奇李子壩站是先有樓房還是先有輕軌。葉天義介紹，李子壩站與這棟樓是同時設計、同時修建的，并沒有誰先誰后。“所以，修建李子壩站時，并不是一些網友猜測的遇到了釘子戶。”

　　葉天義還表示，無論樓房還是軌道，一旦其中一個先修建，要想把兩者再次很好的結合，其難度是難以估量的。

　　疑問 2

　　穿越時樓房是否微震?

　　站在橋上，汽車駛過，或多或少有點小震動。輕軌從樓棟中間穿越，對樓上樓下有沒有微震呢?

　　葉天義翻出了一張1998年的結構設計圖解釋：“雖然輕軌與樓房看似一體，事實上互不干擾。”輕軌經過李子壩站時，與其他站點不一樣，托舉軌道的柱子看不見，而是埋在下層的房子里。從大樓第一層算起，軌道有6根托舉柱子，每根長約22米。而樓棟的柱子約有90多根，每根高度69米，與輕軌的柱子并不在一起。

　　“在6根輕軌柱子與樓房建筑之間，有20厘米的安全距離。”葉天義說，兩者看似合在一起，其實互不干擾，所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。

　　疑問 3

　　列車駛過會不會擾民?

　　還有不少網友關心輕軌列車駛過時，會不會噪音擾民。

　　葉天義介紹，輕軌采用低噪聲和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，并由空氣彈簧支持整個車體，運行時噪聲遠遠低于城區交通干線的噪聲平均聲級75.8分貝。

　　此外，輕軌車輛采用直流電牽引，不會產生電磁波。

　　“青青的歡樂園”：旅途第一站，山城重慶，夕陽西下的嘉陵江，輕軌2號線穿樓而過，神一樣的地形，神一樣的輕軌，成為全國絕無僅有的震撼風景!

　　“蘇菲之夏”：原來刀郎不是瞎唱，真有停靠在八樓的2路“汽車”。

　　“Dream

　　1987fl”：翻得過高山，跨得過峽谷，進得了樓房，出得了站臺。重慶輕軌，同樣的輕軌，不一樣的感受，你值得擁有!

　　“我想去云南”：這都可以有啊，瘋狂的世界啊。

　　“此生只為茶葉蛋”：住樓上的打個洞，要出門了就跳到車上。

　　“爬樹蟲”：李子壩站很有趣，上很多次扶梯，在居民樓肚子里等車，感覺很好玩。

　　體驗

　　輕軌聲音不易察覺

　　汽車噪音反而更大

　　昨天上午，重慶晚報記者從較場口站出發，乘2號線列車來到李子壩站。下車后沿著桂花園出口方向，不到一分鐘便來到車站所在居民樓的9樓，40歲的莫大姐正在廚房忙著切肉。“我在這里住了四五年，跟一些人想的不一樣，既不覺得吵，也沒覺得晃。”

　　與莫大姐聊天的同時，重慶晚報記者原本想聽一聽有無列車到站，但一直沒聽到。莫大姐坦言，當四周都靜下來的時候，還是能聽到列車到站的聲音，“不過，也不算噪音吧，不刺耳。”

　　住在11樓的王大姐告訴重慶晚報記者，她和丈夫2005年在這棟樓買了房，入住后根本察覺不到輕軌的噪音。“我們在這里生活了近9年，沒發生一起因為輕軌噪音擾民而產生的投訴，反而是街上汽車產生的噪音更大些。”王大姐說。

　　也許有市民質疑，2號線2006年正式運營以來已有8年，難道最近才有人發現它穿越了一棟樓嗎?重慶晚報記者了解到，自2006年運營以來，不斷有網友把輕軌穿越樓棟的圖片發到網上，期間還有網友誤認為輕軌遇到了一棟樓都不愿搬遷的釘子戶。直到最近，有網友再次把輕軌穿樓圖發至網絡論壇，成為置頂的熱門貼，微博上也有上萬條轉發。在搜狗搜索的圖片排行里，更是連續兩周位列第一。

　　莫大姐告訴重慶晚報記者，有時候出門到8樓坐輕軌，會撞見不少外地游客。“他們一邊好奇地問住在樓上晃不晃，一邊從旅行包里拿出相機，拍下從樓里開進開出的列車。”莫大姐說，這些年來，這個站點幾乎成了外地來渝旅游者的熱門景點。