一、簡介：蘭新高速鐵路又稱蘭新客運專線、蘭新鐵路第二雙線，為甘肅蘭州至新疆烏魯木齊雙線電氣化鐵路，設計時速300公里/小時以上，是國家《“十二五”綜合交通體系規劃》中的區際交通網絡重點工程。蘭新高鐵是黨中央、國務院實施西部大開發的重大舉措。2009年8月由國家發改委批復，并于同年11月正式開工建設，蘭新高速鐵路是一條橫貫東西的現代“鋼鐵絲綢之路”，線路橫跨甘肅、青海、新疆3省區，全長1776公里，是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，其中新疆段正線全長710km，甘肅段全長799km，青海段全長約268km。技術標準為國鐵Ⅰ級客運專線，雙線、旅客列車速度設計目標值300公里/小時以上，電力牽引，初期時速200公里/小時。2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車，這標志著世界一次性建設里程最長的高速鐵路將全線開通運營。

二、線路規劃：蘭新高速鐵路是連接蘭州市與烏魯木齊市的高速鐵路，自2009年11月開工建設，貫穿甘肅、青海、新疆，是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路，全長1776公里。計劃工期5年，設計時速約為300公里，蘭新客專(甘肅段)的設計運行時速為每小時250千米（設計時速250公里以下的是快速鐵路而非高鐵）。建成后，從蘭州出甘到達西寧、烏魯木齊的列車運行時間將近縮短一半。新疆到北京、上海、廣州的運行時間將壓縮到四分之一，實現夕發朝至。蘭新高速鐵路自蘭州西站引出，途經青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關、新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨新疆、甘肅、青海三省區，全長1776公里，其中甘肅境內799公里，青海境內268公里，新疆境內710公里。線路為Ⅰ級雙線，設計時速為線下350km/h，線上初期按200-250km/h，預留進一步提速的條件。

三、站點設置：蘭新高速鐵路共設蘭州西、民和南、樂都、海東西、西寧、大通西、門源、軍馬場、民樂、張掖西、臨澤南、高臺南、清水北、酒泉南、嘉峪關南、清泉南、玉門鎮、柳溝南、石板墩南、柳園南、紅柳河南、煙墩東、哈密、柳樹泉南、紅層南、吐哈、鄯善北、吐魯番北、大河沿、鹽湖西、烏魯木齊南、烏魯木齊31個車站。批復總投資額1383億元，建設工期為5年。其中，哈密境內全長約354.4公里 投資近260億元（按公里數折算，包含征地拆遷等費用）。隨著蘭新高速鐵路的運行，烏魯木齊南至上海T54/1、T52/3次改行于蘭新高速鐵路，升級為直達列車Z42/39、Z40/1次；上海至伊寧將自2014年12月10日起開行直通列車。

四、建設意義：蘭新高速鐵路是一條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區的鐵路大動脈。經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，共設31個車站。設計時速200公里/小時以上，建設工期5年，項目投資估算總額為1435億元。是中國《中長期鐵路網規劃》重點項目，為西部大開發計劃新開工18項重點工程之一。該鐵路建成后，將增加一條大運力出疆通道，運能大大提高，新疆和內陸省區聯系的主構架完全形成，客運與貨運能力都將大幅提升。高速鐵路的客運運能與運行速度相對于當前的普速列車有明顯提升。同時，蘭新高速鐵路的建成以及既有蘭新鐵路的擴能改造，將使蘭新鐵路貨運能力得到釋放，新疆煤炭外運能力將從2億噸提升到3億噸。兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優勢資源的運輸通道，使資源優勢盡快轉化為經濟優勢，加快西部大開發進程。對增加民族團結，加快邊疆經濟發展都有著極其重要的意義。蘭新高速鐵路的建成將會改善新疆和內地的人員交往、經濟交流環境。通過亞歐大陸橋的國際交流也將形成戰略性布局。同時，該鐵路對于新疆的鐵路網完善起到重要作用。

對新疆：

項目建成后將形成蘭新通道內新的大能力鐵路干線，實現新疆等西部地區與內地的快速客運連接，同時使既有蘭新鐵路貨運運能得到釋放。既有線經過改造擴能后，為新疆煤炭資源開發和外運提供強大的運力支撐，促進資源優勢向經濟優勢轉化。同時，蘭新高速鐵路的建成也對新疆維吾爾自治區鐵路網的完善起到重要作用。

對青海：

2014年青海省結束沒有高鐵的歷史，作為世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，蘭新高速鐵路是黨中央、國務院實施西部大開發的重大舉措，特別是蘭新高鐵穿越青藏高原，把青海納入全國快速鐵路網，是蘭新高鐵建設的重大意義。

對甘肅