各方近年著力打造長江三峽國際黃金旅游帶。但受區域經濟對三峽旅游的支持乏力、核心品牌對區域旅游的帶動不強、中心城市對區域旅游的支撐不夠等因素影響，長江三峽國際黃金旅游帶未完全釋放帶動效應。
新機遇
目前，三峽庫區既肩負著“一江清水綿延后世”的重任，又面臨著經濟發展的現實壓力，發展生態旅游成為庫區可持續發展的選擇。
長江三峽是瞿塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，上起重慶市奉節的白帝城，下至湖北宜昌的南津關，是我國重要自然風景區之一。同時，三峽工程蓄水給三峽旅游帶來了機遇。
首先，游船通過性提高。“三峽成庫前，由于航行條件惡劣，在江上找飯吃，隨時有生命危險。”重慶世紀游輪總船長陳樹培說，“我做了幾十年船員，雖然大事故 沒出過，小事故卻經歷了不少。現在隨著江水上漲，流速變慢，河道變寬，安全問題基本上不存在，游船提檔升級，大批豪華游輪下水，給游客帶來了全新體驗。”
其次，三峽成庫，催生了一批新景點。重慶巫山縣旅游局副局長覃麟說，隨著三峽工程興建，庫區旅游資源開發，一批新景觀出現：重慶巫山的神女溪，長壽的長壽湖，湖北神龍架的神龍溪等。
另外，伴隨通航條件改善，三峽庫區基礎設施大幅提升。近年，長江水路運輸業發展迅速，客觀上帶動了鐵路和公路的發展。以重慶為例，全域實現了“４小時重 慶”，公路的發展為長江旅游帶來了旅行方式的多樣性，以及食宿條件的改善。此外，一批景點改善了基礎設施，為旅游參觀提供了更便利的條件。
“旅游產業不僅關聯帶動性大，而且就業包容性強，應成為庫區移民安穩致富的首選產業。旅游業每增加一個直接就業機會，社會就能增加５－７個間接就業崗位。”重慶市忠縣研究室副主任彭善平說。
新效應
專家認為，三峽大壩開工后，游客人數一度銳減，現雖有所回暖。但目前受多種因素制約，三峽旅游仍未完全釋放帶動效應。
“首先，區域經濟對旅游的支持乏力。”三峽大學經濟與管理學院旅游管理系主任闞如良說，“近１０年，湖北三峽庫區３縣１區的地區生產總值從７４．０８億元增加到２６６．２９億元，重慶三峽庫區３縣１區的地區生產總值從１２２．８億元迅速增加到６０２．９７億元。”
據了解，重慶三峽庫區國民經濟快速增長，不僅為旅游業發展提供了強大的財力支撐，也為本地近距離旅游提供了更多客源市場群。湖北三峽地區經濟欠發達，公共財政對旅游基礎設施和品牌形象推廣的投入不足，制約了旅游產業做大做強。
“其次，核心品牌對區域旅游的帶動不強。”闞如良說，長江三峽和三峽大壩是宜昌旅游業發展的最大品牌，三峽大壩是全國ＡＡＡＡＡ級旅游景區，目前已成為長 江三峽旅游新的風向標。但受到大壩安全管理等因素制約，三峽大壩景區尚未在紅線內外形成良性的互動效應，對區域旅游的帶動作用不強。
此外，中心城市對區域旅游的支撐也不夠。三峽大學長江三峽旅游發展研究中心一項研究表明，近年重慶實現了從三峽旅游單極發展向多極發展的成功轉型。相對而 言，宜昌市忽視了城市旅游對區域旅游的支撐作用，還未擺脫三峽旅游單極發展的局面，城市對區域旅游發展的支撐不夠，配套不足或缺乏，休閑度假旅游發展不 夠。
競爭力
專家認為，三峽各地要研究和開發各自在“品牌三峽”下的旅游精品景區，通過產品主題化開發、旅游市場開放、規模化經營等策略增強三峽旅游的核心競爭力，從而擴大長江三峽國際黃金旅游帶的帶動效應。
一是要提升整體品牌。彭善平坦言，要將長江三峽國際黃金旅游帶作為一個整體來宣傳，避免每個景區各吹各的號，各唱各的調。闞如良建議，對三峽地區眾多的旅 游景區分層次、分等級進行規劃開發，從中優選一批世界級和國家級的旅游景區，加大投入建設和經營管理力度，使之成為長江三峽旅游品牌的支撐體系和標志性景 區。
二是產品主題化開發。闞如良認為，全方位挖掘三峽旅游文化內涵，用一定的主題文化把三峽沿線同類旅游產品組織起來，進行主題化的線路開發。可推出豪華游船度假游、徒步三峽探險游、水電工程專題游、三國文化專題游等主題化產品。
三是規范、開放旅游市場。重慶三峽學院三峽庫區可持續發展研究中心副主任郎永建說：“一方面，要進一步整治和規范旅游市場秩序，規范景區內外的治安、交 通、購物秩序，對欺騙游客消費，侵犯旅游者合法權益的行為堅決查處；另一方面，三峽庫區各個區縣之間建立跨區縣的協調機制，破除各類市場壁壘”。
四是走規模經營之路。郎永建建議，以具備一定條件和規模的骨干企業為龍頭組建旅游企業集團，實現旅游網絡化和集團化經營，逐步走公司化發展道路，組建旅游航母，提升經營能力和水平，促進三峽黃金旅游帶的建設。