十堰周刊 文│郭菲

　　提及西藏，不少人對這片圣地心懷神往，也許你還沒親自去趟拉薩一睹布達拉宮，但你一定聽過《坐上火車去拉薩》這首歌。

　　隨著旋律，你仿佛真見到了神奇的木馬，美麗的格桑花，還有拿著轉經筒虔誠叩拜的藏民。

　　但總有人偏偏不滿足于坐著火車去拉薩，他們追求更加刺激的方式，比如，騎行。

彭瑞

　　彭瑞是位騎行發燒友，生于1980年代末的十堰，大學去了明媚的城市煙臺，畢業后的迷茫讓他對遠方產生向往。輾轉于北京、武漢、蘇州、昆明和上海等多個有著不同色彩的城市間，他漸漸愛上旅行。

　　那段時間，他也漸漸注意到身邊的騎行者們，他們騎著山地車、公路車，在空曠的地方，或奮力馳騁，或愜意慢蹬。那種隨性的狀態更是讓他著迷。

　　雖然接觸騎行的時間并不很長，但他的車輪已經在祖國的“脊骨”上留下了故事。

　　西藏，是他終生難忘的終點。

　　2014年9月，彭瑞在無意間瀏覽到了一些關于西藏的照片，以及一些騎行者們在社交平臺發出來的故事。內心為之一震：對，就是這兒了。

　　一張火車票，簡單的隨身用品，坐了兩天兩夜，彭瑞終于第一次抵達拉薩。

　　在大昭寺廣場上，他看到轉經的人群，還碰到兩個從北京一路騎行過來的游客。親眼看到了騎行到西藏的先行者，這讓他興奮不已。

　　之后搭車去林芝的路上，他遇到了更多的騎行人，以及那些虔誠的苦行僧。

　　這次的騎行前探路，以及所見所聞，讓彭瑞內心的小火苗一下子被點燃，他暗暗地計劃著，來年一定要騎過來。

　　從拉薩回來后，除了念念不忘那片凈土、藍天、綠水、圣潔的雪山，成片的牛羊群，以及茫茫無際的草原和荒漠，彭瑞做的第一件事就是立即開始搜集關于騎行川藏線的信息：騎什么車合適，走哪些線路，路上衣食住行如何解決。接著，就是組隊。

　　2015年2月，他從貼吧里陸續看到一些騎行者發出來的組隊消息，然后開始慢慢聯系找人，最后，他們結成了一支來自天南地北的20多號人的隊伍。

　　雖然已經適應過高原，但是旅途遙遠，地勢特殊，彭瑞還是比較擔心體力。于是在出發前一個多月里，他開始了有規律的鍛煉。每天至少五十公里，與自己的愛車磨合了一千多公里。

　　出發前的準備已做充分，為了避開五一小長假旅游高峰期，他們選擇了4月30日這天，從成都出發，20多人的騎行隊伍沿川藏線浩浩蕩蕩地上路了。

　　有句廣告詞說，旅途中重要的不是目的地，而是沿途的風景。彭瑞深諳此理，他們并不著急趕路，一路騎一路玩兒，一共歷時26天才抵達終點拉薩。

　　但一路的經歷并不像彭瑞所說的“玩兒”那么輕松。

　　從成都出發的第一天是大平路，隊伍輕松騎行了180公里左右到達雅安，然后開始了一段艱難的路途。亂泥洼地，全是上坡，隊員們要爬山了。

　　為了減負，一到達雅安，大家統統把馱包里不是特別必要的東西都郵寄回家，把體力保存到后面的行程。

　　當天，隊伍經歷了線路中的第一次夜騎，晚上九點多才到達新溝。整個山上一片漆黑，即使打著手電筒，光線也十分微弱。

　　一望無際的黑里，看不到人家，也找不到住宿休息的地方。饑餓，絕望，黑乎乎一片，隊伍一度陷入崩潰。捱到天亮，他們在新溝吃了一頓早餐，所謂的蛋炒飯，其實是水煮的。有隊員笑稱，以后再也不吃蛋炒飯了。

　　繼續前行的路上，有隊員在下坡過程中摔車，肩膀脫臼，而彭瑞自己也一路感冒體力不支，還有隊伍中飲水的缺乏，這些困難，他們都一一挺過。

　　彭瑞說，疲累的路途中，他們學會了自己找樂子，相互鼓舞士氣。讓他印象很深的是，有位隊友是廣東來的，那天遇見下冰雹，他卻誤以為是雪，激動得不得了。就像在偏北方內陸長大的彭瑞，第一次看到海一樣。

　　彭瑞說，騎行的路上，你會遇到很多善良的人，漂亮的風景。路上最感人的是那些藏民，原本素不相識，但是他們會跟你講“扎西德勒”。

　　有的是隔著很遠，一個在河岸這邊的山，一個在河岸對面的山�？赡軐λ麄儊碚f見到外來人很新鮮，但對騎行隊伍來說，卻是最好的鼓勵和肯定。

　　享受美好，克服阻礙，清楚自己的極限，并敢去面對它挑戰它，就是這次騎行川藏的意義。

　　每一天，他們都在盼望和終點靠近，可當那天來臨的時候，卻又難以抗拒，意猶未盡，總是想再繼續走下去。

　　如今，騎行對彭瑞來說已經成了日常習慣，也是一種很好的解壓方式。工作的壓力，頻繁的出差，不得已的晚睡，總讓他身心疲憊。他需要從騎行中釋放自我，找回好的狀態。

　　“騎行能把一切拋之腦后，帶上耳機，感受風，享受眼前的美景，然后覺得一切都是美好的�！迸砣鹫f。

　　“世界很大，故事很長。

　　每一個黎明的曙光你悄悄背上行囊。

　　無所謂雨露風霜，只要向著陽光的方向。”

　　他在詩中如此寫道。

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