三大國有航空公司提升機票直銷、降低代理分銷的戰略又有了新動作。 近日，一則國航華北營銷中心向全國各代理商推送的《關于規范網絡平臺國際機票銷售的通知》(以下簡稱《通知》)在行業內部流傳。《通知》對攜程、淘寶、去哪兒等網絡機票銷售平臺上的(點擊查看)
先在航空公司官網購買低價的遠期電子客票，再進入航空公司訂座系統，擅自將客票的出行日期更改為旅客實際需要的近期電子客票，并向旅客收取高于遠期客票價格的票款，從中獲取每張機票200元左右的利潤。以這種方式，廣州市金達航票務服務有限公司(以下(點擊查看)
11日，人民幣兌美元中間價創下歷史最大降幅。受此影響，航空股出現集體殺跌。截至A股收盤，南航跌7%，國航跌5 .97%，東航跌7 .74%。H股方面，截至昨日下午3點多，南航大跌16 .97%，國航跌13 .04%，東航跌13 .48%(點擊查看)
航班管家、航旅縱橫、攜程網、去哪兒……在手機上用這些軟件值機，既能免去機場排隊之苦，還能搶到好座位——對于經常坐飛機的乘客來說，第三方航空軟件簡直就是“占座神器”。 然而，自去年中國國際航空公司、東方航空公司相繼表示抵制第三方航空軟件(點擊查看)
買好機票，定好了行程，到達機場后卻被告知座位已滿，無法登機。乘客何先生原定于7月1日乘坐航班從北京飛往銀川，到達機場卻無法登機…… 國際航空界的通行做法? 航空公司給予的理由是：機票超售。這個理由聽上去有些陌生，不像是“非不可抗力無(點擊查看)
連遭空難打擊的馬來西亞航空公司(下稱“馬航”)終于走到了這一步。 6月1日，馬航新任CEO穆勒(ChristophMueller)表示，馬航目前已是“技術性破產”。 穆勒同時宣布了一項解雇6000名員工的重整計劃，即從目前的2萬個工(點擊查看)
繼南航后，廈航、國航、東航相繼跟隨將票代傭金下調至0% 在南航宣布于6月1日起將機票銷售代理手續費降為零后，僅一天兩的功夫，同行們就開始紛紛跟進。廈航表示將于6月5日起將代理手續費從1%調整為0%，而國航和東航則將這一日期同時定為6月(點擊查看)
跨太平洋的天空上，中國航企在中美航線上一直以來的被動局面正在逆轉。 據航空咨詢公司Centre for Aviation（下稱CAPA）公布的數據顯示，今年中國的航空公司飛往美國的航班數量將首次超過美國的航空公司飛往中國的航班數量：在(點擊查看)
5月初，南方航空開始在其國際航線上實行“付費選座”，據澎湃新聞了解，這是繼海航、國航、東航之后，四大航空的最后一家加入長航線經濟艙的選座收費隊伍中。 國航曾試行10天后被叫停 國內四大航空公司，最早推出收費選座的是海航，從2013年(點擊查看)
歐盟航空安全局27日公布一項臨時性建議，要求航空公司確保在整個飛行過程中，飛機駕駛艙內至少有兩名機組成員，且其中一人必須是有資歷的飛行員。 歐盟航空安全局指出，這一臨時性建議主要是基于德國之翼航班客機發生空難以及法國民航總局的技術調查(點擊查看)