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關于“在線旅游”的博文  全部1255篇

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　 目前我國的法定休假時間人均已經實現了115天，如果落實帶薪休假10天到15天，我們的休假時間將會達到125天到130天。近些年來，為了落實帶薪休假制度，國務院出臺了《國民旅游休閑綱要》，提出帶薪休假。近些年經過各個方面的努力，這個制度總(點擊查看)

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　　　　傳統旅行社正進一步加快O2O的建設步伐，頻頻開出旅游體驗店，但實際效果仍待檢驗。　　中商國際旅行社有限公司（以下簡稱“中商國旅”）首家體驗店已在西單開業。盡管躋身核心商圈帶來不少客流，但北京商報記者實地體驗發現，該體驗店并沒有提供線(點擊查看)

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　　國內郵輪市場高速發展的背后，價格戰已經初露端倪，各種低價郵輪游已經讓郵輪旅行變質;由于中國郵輪市場已經出現供過于求的現象，旅行社常通過包船形式與郵輪公司合作，為了湊足人數，不少旅游企業通常低價甩賣郵輪倉位，導致價格體系的混亂。　　缺乏對(點擊查看)

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　　本想足不出戶預訂機票，結果不但沒享受到在線旅游帶來的便利，卻還遭受了損失。飛豬(阿里旅行)用戶張艷日前就遇到了這樣的糟心事。　　記者調查發現，與在線旅游交易額不斷增加、滲透率不斷提升相對應的卻是居高不下的投訴率。目前消費者反映的主要問題(點擊查看)

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　　在線旅游企業布局旅游目的地，是為了拓展服務落地能力。而從長遠角度看，未來的競爭中無論是線上旅游企業還是線下旅行社，都更需在服務層面進行拼搏。未來，各家企業要想體現自己在服務上的差異，關鍵是看誰能在酒店、租車、票務、演出等實體資源上有更大(點擊查看)

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　　9月26日，旅程網創始人張東波發出一封破產清算公開信，在業內掀起一陣輿論風潮。 　　資料顯示，旅程網成立于2013年5月，以在線旅游B2C業務主，利用在線平臺銷售各類與旅游相關形式產品，如機票、酒店、門票、跟團旅游、自由行、郵輪旅游等，(點擊查看)

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　　隨著多年布局，眼下大型旅行社已經完成了互聯網渠道的構建，并在各個平臺內有效運營。然而無論方式如何，流量獲取始終是旅行社經營渠道的核心。隨著新零售概念的提出，如何把握線上線下全渠道流量，成為需要旅行社攻克的新問題。但作為傳統旅行社立足的根(點擊查看)

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　　11月6日，攜程旅行網公布的截至2013年9月30日三季報顯示，公司2013年第三季度凈營收為人民幣15億元（約合2.52億美元），同比增長31%；凈利潤為3.73億元（約合6100萬美元），同比增長92%。　　與此同時，攜程還公布了高(點擊查看)

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　　2015年6月9日，有消息稱攜程將全資收購易到用車。　　實際上，易到曾與滴滴傳過“緋聞”，隨著滴滴與快的合并，傳聞不攻自破。在今年3月，有投資界人士向媒體透露，“在百度的斡旋下，易到與Uber經過數月談判已于近期取得了突破性進展。”　　(點擊查看)

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　　如果說2013年的在線旅游市場一直是暗流涌動，那么，2014年的在線旅游市場則是高潮迭起，資本層面的并購、融資不斷，產品層面則因為市場的進一步細分化，傳統的OTA市場已經受到沖擊。　　　　然而，在很多細分市場上，由于攜程、藝龍、去哪兒等(點擊查看)

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